Video: Mühərrikin başları nədir?
2024 Müəllif: Taylor Roberts | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 00:26
Daxili yanmada mühərrik , silindr baş (çox vaxt qeyri -rəsmi olaraq sadəcə olaraq qısaldılır baş ) silindrlərin üstündə silindr blokunun üstündə oturur. Əksər mühərriklər , the baş silindrə hava və yanacaq verən və işlənmiş qazların çıxmasına imkan verən keçidlər üçün də yer təmin edir.
Bunun üçün silindr başının məqsədi nədir?
İçindəki keçidlər silindr başlığı içəriyə hava və yanacaq axmasına icazə verin silindr işlənmiş qazların oradan çıxmasına icazə verərkən. Keçidlər başqa cür limanlar və ya traktatlar adlanır. The silindr başlığı soyuducunu da kanallara ötürür mühərrik blok edir, bununla da soyudulur mühərrik komponentlər.
Sual oluna bilər ki, silindr başının içərisində nə var? The silindr başlığı mühərrikin yuxarı hissəsində oturur. Məqsədi üst hissəni möhürləməkdir silindr yanma kamerası yaratmaq. The baş həmçinin klapan dişli və qığılcım şamları üçün korpusu təşkil edir. İçəri the silindr başlığı soyuducu və yağ üçün mürəkkəb keçidlərdir.
Sadəcə olaraq, mühərrik başı nə qədərdir?
Qırılıb Silindr başlığı Təmir Xərcləri Əməyin və hissə xərclərinin daxil olduğu ən az 500 dollara başa gələcəyinə əmin ola bilərsiniz. Əgər bütövlükdə əvəz etsəniz silindr başlığı , hissələr üçün orta hesabla yalnız 200-300 dollara başa gələcək.
Silindr başının hansı növləri var?
The silindr başlığı klapanların və limanların quruluşundan asılı olaraq təsnif edilə bilər. Əsasən üçü var növləri - Döngə axını növü , ofset çarpaz axını növü və ya xətlərarası axın növü . Döngü axını dizaynında, giriş və egzoz manifoldları eyni tərəfdədir ki, bu da havanın əvvəlcədən isidilməsinə kömək edir.
Tövsiyə:
Alüminium silindr başları çatlaya bilərmi?
Çox vaxt silindr başları təxminən 5 ildən sonra çatlamağa başlayacaq. Başlar alüminiumdan hazırlanırsa, bu müddət ərzində əlbəttə çatlayacaqlar. Ancaq dəmirdən hazırlanmış silindr başlarınız varsa, onlar bir az daha uzun müddət xidmət edə bilər
İki vuruşlu mühərrikin tüstülənməsinə səbəb nədir?
Bu mühərriklər normal olaraq mavi/boz tüstü çıxarır. Amma əgər bu həddindən artıqdırsa, deməli sizdə yanan yağ problemi, yuxarıda qeyd edildiyi kimi zəngin yanacaq vəziyyəti, pis şam və ya nasaz elektrik klapan var. 2 və ya 4 vuruşda yağın yanmasına səbəb olan əlavə problemlərə aşağıdakılar daxildir: Klapanın möhürlərinin sızması
Mühərrikin dinamometri nədir?
Dinamometr və ya qısaca "dyno" qüvvə, qüvvə anını (fırlanma anı) və ya gücü ölçmək üçün bir cihazdır. Məsələn, bir mühərrikin, motorun və ya digər fırlanan əsas hərəkət edənin istehsal etdiyi güc eyni zamanda tork və fırlanma sürətini (rpm) ölçməklə hesablana bilər
Mühərrikin sürətlənərkən yanmasının səbəbi nədir?
Bu, yağsız bir yanacaq qarışığı və büdrəməyə və tərəddüd etməyə (eyni zamanda yanğına) hazır olan şərtlər yaradır. Sürətlənməyə səbəb olan digər problemlər arasında vakuum sızıntısı, aşağı yanacaq təzyiqi, aşağı bobin gərginliyi və ya pis bobin (lər) səbəb olduğu zəif bir qığılcım, gecikmiş alovlanma vaxtı və çirklənmiş qaz daxildir
Mühərrikin yağlama sistemi nədir?
Mühərrikin yağlama sistemi səthlər arasında sürtünməni azaltmaq üçün hərəkət edən hissələrə yağ paylamaqdan ibarətdir. Yağlama avtomobil mühərrikinin ömründə əsas rol oynayır. Əsas rulmanlardan, yağ krank mili içərisində qazılmış keçidlərə və birləşdirici çubuğun böyük uclu rulmanlarına keçir